國策解碼：打的軟件送錢變搶錢
■在內地打的軟件回贈優惠下，的士車費可能比坐巴士便宜。資料圖片
年初赴京工作，站於長安街等候的士，半個小時未有著落，最後行回酒店。翌日要去機場，惟恐沒車，早早出發，向司機吐打車難之苦，司機拿出手機、嘴角含春笑道︰「小夥子，用這個『快的』，輸入目的地，它回贈你十塊，我多賺十塊，現在要用這個才能打到車，長見識了吧？」
馬年伊始，「雙馬」(馬雲、馬化騰)的互聯網金融之爭已見激烈︰背靠阿里巴巴打的軟件「快的」，獲注資約7億元(人民幣．下同)，一擲5億元吸引用戶，每次出行，司機乘客各賺10元；騰訊同樣注資約7億至軟件「滴滴」，耗2億元推廣，回贈金額與「快的」不相上下。有司機乘客鑽空子，一趟車程切分兩段，先用「快的」後用「滴滴」，司機乘客各賺20元。
這種土豪式燒錢養客的方法，邏輯猶如「圈地」︰付出一定的資金，待產品水漲船高，收支隨時翻一番。阿里巴巴與騰訊要攻的，便是將軟件的用戶圈做大，及後再於圈內推廣商業產品。而且，兩種軟件各以阿里的「支付寶」或騰訊的「微信支付」埋單，每天為公司帶來可觀現金流，如阿里的「快的」，推廣首日定單破10萬，帶來150萬現金流。保守估算中國有4億個移動互聯網用戶，若計算潛在未開拓的，市場的餅大至足可撐死雙馬。兩馬同食一槽，達至足夠胃口，便會將優惠撤回，看官毋須擔心。要擔心的，是每天被搶去數以億元計存款的銀行。
記者：李以莊
本欄逢周二至周五刊出
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